在路途上設置欄桿是我國城市的遍及做法。用欄桿阻撓行人隨意穿越和車輛隨意掉頭，好像已成為約定俗成的交通秩序嚴管辦法。

而這種做法的弊端也日益凸顯，比方導致有過失的路人受傷、刺穿車體和駕乘人員、阻礙必要的應急避險操作，以及無法靈敏調度行車道資源等。那么，在國家規范和職業規范尚不完善時，該怎么改善其設置，利害之間怎么取舍呢？標志牌提供準確及時的信息和引導，使道路者順利快捷地抵達目的地，促進交通暢通和行車安全。關注金鑫廠家教你交通設施的知識問答。

為了統一的標準要求與大家的共同認知，國家對交通設施中的道路標線做了統一的規定，規定包括道路標線的形式與定義；標線的位置；標線的寬度等。如下：

一、主線上為四條車道邊緣線,兩條車道分界線。車道邊緣線采用線寬為20 cm的實線,車道分界線采用線寬為15cm的虛線；

二、在互通立交出口、入口處及收費島頭前畫收費島斑馬線和路面導向箭頭,在收費站廣場畫減速斑馬線；

三、在適當的位置畫車道標記標線;

四、加減速車道、輔助車道、匝道硬路漸變段的車道邊緣線需現場順勢過渡,避免出現硬急彎；

地下停車場交通設施設計應注重信息引導和交通安全，所以我們在設計停車場的交通設施的時候，也有些事情是需要注意的。

一、車輛到達車位時，提供車位使用信息，并保障停車安全。

二、提供車輛駕駛員及乘客下車后到達建筑主體電梯間的引導信息，并保障步行安全。

三、提供車輛駕駛員及乘客從建筑主體電梯間返回車位的引導信息，并保障步行安全。

四、車輛駛出停車場過程中，提供出口引導信息，并保障行車安全。

車輛引導設施為了保證車輛安全、順利地到達和駛離停車場內停車位，地下停車場應設置完善的車輛引導設施。