由于受到了井場環境和道路交通的影響（轉彎直徑可超過20m，便于拖車運輸），再加上國家對于整車的質量和外形尺寸有嚴格的要求等，使得美國車載式壓裂車的研發受到了很多的限制，撬裝形式成為主流。而我國受壓裂施工環境的影響（運輸條件較為惡劣），2000型和2500型的壓裂車采用的是不同于壓裂撬的車載結構，而如今伴隨著單機水馬力的繼續加大，我國也開始出現撬裝部分替代車載的趨勢，主要因為3000型壓裂車在現場應用中。

 在我國天然qi對外依存度不斷攀升之際，頁巖氣開采的價值不言而喻。我國作為頁巖氣儲量大國，頁巖氣可采資源量達21.8萬億立方米，目前探明率卻僅有4.79%，資源潛力微小。然而，中國頁巖氣開采多位于川渝地區、道路坎坷、埋躲深度深，開采難度大，隨著開采深度的增加，對壓裂的需求也愈來愈大。關于頁巖油需要的壓裂需求，所需要的工作條件與工作周期與頁巖氣相似，不同在于頁巖油的衰減比頁巖氣要低。

液壓式壓裂車根據工況條件，采用多臺發動機功率合流的形式，取代傳統式的傳動箱與傳動軸，實現高壓力、大排量壓裂作業。

作業中實現了無極調速、消除換檔沖擊、使得壓裂車的工作更加智能平穩，但因液壓傳動效率較低，導致施工能耗高(達到傳統2500型壓裂車的120%～130%)，且液壓維護較困難，高壓液壓油缸的穩定性不高。

隨著壓裂工藝技術水平的提高和頁巖氣等非常規油氣井的大規模開發，壓裂施工作業對壓裂車的單機功率、壓力、排量、可靠性及智能化水平的要求越來越高，為滿足連續施工、大負載、長時間的“工廠化”壓裂施工作業要求，從重量、節能、排放及施工作業成本等方面提出了新型壓裂車的發展方向，可有效解決現代壓裂施工對壓裂車大功率、高壓、大排量和智能化的要求。