但要過濾多遍，以防對機動車造成損傷。

在市場巨大缺口的吸引下，

未來乙二醇新增產能仍比較集中。

預計今年乙二

醇新增產能達

130

萬噸，

如果新增產能投產順利，

屆時國內乙二醇合成氣裝置在

整個國內乙二醇供應中的占比將提升至

35%

。

由于國內乙烯法及

MTO

法裝置受制于國內資源選擇性的制約，

因此未來非合

成氣法裝置路線投產速度與規模都是緩慢的，

煤質乙二醇的依然是未來國內乙二

醇供應端尋找新的增長點的關鍵，

但從目前國內現有裝置的運行情況看，

開工負

荷不足，

新增產能運行不暢的弱勢難有改觀的局勢下，

乙二醇行業要想順利實現

供給率的大幅提升仍需苦練內功

如果說之前煤質乙二醇拼的是成本優勢，但

15年國際yuan油價格的暴跌使得

整個化工行業遭遇重新洗盤。所謂的成本優勢也再被定義，在這種行業寒流下，

煤質乙二醇如何重新定義自己的優勢圈成為商家考慮的重點。

首先：

裝置運行穩

定性的提升。動輒的檢修及停車，損失不可估量且容易給客戶造成fu面的影響，

只有穩定性提升之后，

有了穩定的產量才有可能有穩定的用戶

乙二醇防凍液的膨脹系數比水大，從O℃上升到5O℃時，其膨脹量比水約大30％。乙二醇型防凍液，其冰點隨著乙二醇在水溶液中的濃度變化而變化。濃度在59%以下時，水溶液中乙二醇濃度升高，冰點降低。主要設備包括:22臺Glyvac?乙二醇回收車,兩臺用于收集的,容量分別為3200加侖的真空吸污車,3套用于濃縮回收的乙二醇濃縮器,多臺皮卡車和其他支持設備用于廢液轉移和檢測。但濃度超過59%后，隨著乙二醇濃度的升高，其冰點呈上升趨勢，當濃度上升到100%時，其冰點上升至-13度，這就是濃縮型防凍液為什么不能直接用的原因。