不抬桿解決辦法　　

      (1) 攝像機電源或者電路未連接好，檢查電源輸入或斷電重啟;

　　(2) 未啟用車牌識別設置;進入系統配置，在入口和出口設置里勾選車牌識別選項;

　　(3) 攝像機識別角度和范圍超出識別區域;手動調整攝像機角度和范圍;

　　(4) 車牌無權限;添加人事信息并授權，外來車輛不需添加;

　　(5) 月卡用戶已過有效期，需要延期續費;

　　(6) 入場時車牌未進入識別區域，由值班人員遙控起桿入場，等到出場時未能起桿;需要規范車輛進出流程和路線;

　　(7) 車輛入場經過地感線圈后又被出口攝像機識別，實時信息顯示車輛已出場;進入客戶端系統設置，修改出入口重復識 別抓拍間隔時間;

　　(8) 兩輛車入場或出場時距離太近，出現跟車情況;需要業主明確車牌識別產品在進出車輛時保持一定車距;

　系統架構

　　車輛出入口管理系統是通過采用電動擋車器 車牌識別模塊設備的組合，并進行對設備進行整合聯動的方式，來對車輛的進出進行管制。結合管制空余車位數量，計算或限制停車時間，加強防盜/防的功能，使系統更有效的辯識和管理進出場車輛。

　　出入口管理系統由前端子系統、傳輸子系統、中心子系統組成，實現對進出場車輛的24小時全天候監控覆蓋，記錄所有通行車輛，自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時系統還能完成車牌、管理等功能。

線圈的匝數

　　為了使檢測器工作在佳狀態下，線圈的電感量應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。一般可參照下表：

　　由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要保證線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uH—300uH之間)。