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另外電器方面也有一些不同，比如BEV還有SOC狀態(tài)監(jiān)控等。隨著國家相關鄭策的一步步引導，電動汽車顯然已經成為了汽車市場的又一個風口。2018年有一批初創(chuàng)互聯網汽車公司將推出他們的首電動汽車，這個市場已經快進入到了劍拔的狀態(tài)。對于我們普通消費者來說，電動汽車是否值得購買，是今天我們要研究的問題。一，當前電動汽車的購買驅動力是什么？

從技術發(fā)展看，從混合動力、插電混合（含增程式）逐步邁向純電動、燃料電池汽車。純電動汽車EV（電池 電機）：采用單一電池供電驅動電機運轉，從而推動汽車行駛。該類汽車也是當前中國正在大力推廣的車型。混合動力汽車HEV（發(fā)動機/電池 電機，共同或單獨輸出動力）：指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅動系統單獨或多個驅動系統共同提供。

中國新能源汽車市場將由導入期邁向成長期，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｗ?001年我國啟動“863”計劃電動汽車重大專項至今，行業(yè)經歷規(guī)劃期（2001-2008年）、導入期（2009-2015年）、成長期（2016年至今）三個發(fā)展階段。根據《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車新車銷量滲透率達到25%左右。由此推算新能源汽車銷量將保持33%的復合增長率，仍處高速增長階段。

從未來發(fā)展看，整車市場將經歷從公共交通到私人用車領域的電動化爆發(fā)式增長階段。根據規(guī)劃，新能源整車市場將經歷四個發(fā)展階段：公共交通領域的電動化（2020年前），貨運流通領域的電動化（2025年前），商業(yè)運營領域的電動化（2030年前），私人用車領域的電動化（2030年后）。按技術分類，受相關鄭策傾斜和技術難度雙重影響，純電動車占據市場主導。由于相關鄭策傾斜，純電動車在銷量以及增速上一直高于插電混動汽車，2019H1我國純電動汽車、插電混動汽車分別銷售49.12.6萬輛；此外，PHEV補貼遠少于EV，廠商缺乏投資動力；PHEV結合電動技術和燃油技術，技術難度大。