III型瓶

當前我國儲氫瓶已經開始研發、推廣IV型瓶，當前國內以III型瓶為主，正在逐步像IV型瓶過度，IV型瓶可以達到75MPa壓力并且采用塑料內膽重量更輕，承受壓力更大。

當前國內企業生產的三型瓶的主要原材料碳纖維，由于研發起步較晚，面臨工藝落后、碳纖維原材料性能差等原因，國產碳纖維還不能滿足車用儲氫瓶的要求，主要依賴進口。

燃料加注

1，標注大加注壓力

2，加注口有防塵、防液體及污染物等進入的防塵蓋

3，在加注時，燃料系統具有切斷燃料供給的功能，即需要設置截止閥，在加注或停機時切斷燃料供給

4，加注口能夠承受來自任意方向的670N的載荷，不應影響到燃料系統氣密性

5，加注口應有消除汽車靜電的措施

6，不應位于乘客艙、行李艙和通風不良的地方

7，加氫口距暴露的電氣端子、電氣開關和點火源至少應有200mm的距離

加氫安全、儲氫安全、氫泄露和碰撞安全是燃料電池汽車不得不考慮的問題。

加氫：加氫過程比較復雜，為了實現氫氣的安全快速加注，需要車載氫管理系統與加氫站通過紅外信號實時通訊，監測加注過程中的異常情況。

儲氫：氫瓶壓力一般達到幾十兆帕，氫管理系統需要實時監測氫瓶內的溫度、壓力等信息，遇到異常壓力情況需要及時進行安全處理。

氫泄露：由于氫氣的特性，對氫泄露也需要及時監測與處理。

碰撞：車輛出現碰撞等緊急狀態，需要立即停止供氫并報警提示。