空氣冷卻器是以環境空氣作為冷卻介質，橫掠翅片管外，使管內高溫工藝流體得到冷卻或冷凝的設備，目前已基本取代了傳統的水冷卻器。

干濕聯合式空氣冷卻器：干濕組合。

特點：占地面積小，投資省，運行費用低。

管束面積須匹配得當。

熱風循環式空氣冷卻器：

用于被冷介質在設計氣溫下，易發生凝結或有結晶物析出的情況。

分類：熱風內循環式空冷器，熱風外循環式空冷器。

特點：利用自身熱源，自控水平要求高。

空冷器的基本部件：

風箱型式：

方箱型（F）—風箱為空冷器構架的部件，一般用于鼓風式，耗材較多，但結構簡單，外觀平整。

過渡錐型（Z）—多用于引風式，也有用于鼓風式，耗材較少，結構簡單，空氣阻力小，但制造及運輸及安裝較困難。

斜坡型（P）—多用于引風式，也有用于鼓風式，耗材較少，結構簡單，空氣阻力小，制做簡單，剛性好。

空冷器選型要點：

空氣的出口溫度不能過高，過高則表示空氣流量太少，對數平均溫差太低，所需換熱面積太大，需減少管排數，增加管子長度或增加管束寬度或臺數。

迎風面的空氣速度

空氣在標準狀態下，通過迎風面的速度稱為標準迎風面速度。在設計中用迎風面風速作為基本參數，比通過管間的實際風速要方便。

空氣冷卻器是以環境空氣作為冷卻介質，橫掠翅片管外，使管內高溫工藝流體得到冷卻或冷凝的設備。

斜頂式空氣冷卻器

特點：管束45°斜置于構架頂部，多用于介質的冷凝。

其他特殊用途空冷器

如自然通風式空冷器，利用空氣自然對流進行冷卻，能耗和維修費用低，一次性投資高；光管式空冷器：結構與平頂式空冷器類似，但傳熱管無翅片。

現在很多車型都配置了冷卻器這個裝置，但是大家在使用的過程中多注意觀察，如果發現有風險的存在應當立即聯系服務站以尋求解決的途徑和辦法。