電池充電后期有副反應，水的電解導致氣體沉淀；格柵腐蝕消耗水；自放電消耗水；當水分流失到一定程度時，內阻增大，電池容量減小，

電池失水原因：充電電壓高；充電電流大；電池內部溫度高；作業環境溫度高；電池密封不良(安全閥、端子和槽蓋)；外殼開裂等；

4.2漏液

       電池組發生泄漏，如液體溢出或安全閥、電桿、箱蓋內有白色晶體堆積，如圖8所示。泄漏液體通過外殼流向電池架和下電池，可能導致電池架腐蝕，甚至下電池短路，引發火災和。    

去硫化脈沖頻率取8.33KHZ以上，脈沖的瞬間電壓一般根據產品所體現的功能需要，采取的瞬間電壓為60V~300V之間，充電脈沖寬度900mS，間隔10mS，放電50mS，測試開路電壓40mS，上升沿陡直，除硫效果好；放電脈沖選用3歐姆電阻，放電電流為3~4.5A。從克服極化的角度來說，所加的負脈沖時間上要很短，一般在時間上往往是正脈沖的5%左右，幅度是正脈沖的1.5~3倍。


絕大多數的電池生產廠家所生產的電池都是按檢測合格的，一般的使用年限都應該在3年左右。而實際情況是，許多電池在使用1年左右的時候就出現行駛里程短，充不進電等現象。根據大量的經驗總結，電動車電池一般在使用8個月的時候，就會出現缺水，再過2個月，也就是10個月的時候，就可能出現硫化現象，這個時候是電池修復的佳時機。

如果此時做好電池修復，重新裝車使用，一段時間后，電池還會出現缺水而硫化，這個過程其實就是對上一個過程的重復，時間也基本是8個月左右。理論分析和實踐表明：電池完全修復后使用6～8個月是正常的。

電池修復的方法很重要，好的方法是加蒸餾水，用脈沖方法進行除硫修復，再根據電池的實際情況做其它的技術處理，這才是真正的無損修復。我們主張不要輕易添加化學試劑，因為這會改變電池內的成分組成和對極板造成損傷，它所產生的效果是短期的，且極易造成熱失控等問題，導致電池報廢。